尊龙|公交车多人运动|保费是新能源车之痛问界续保降3成小米被拒后自己干保险

　　除了“爆燃”✿◈✿ღ，保费可能是新能源车另一大痛点✿◈✿ღ，比燃油车高出一大截✿◈✿ღ，成为最大的用车支出之一尊龙✿◈✿ღ。毕竟✿◈✿ღ，充电花不了多少钱✿◈✿ღ。

　　不同的品牌✿◈✿ღ、不同车型的保费差距还挺大✿◈✿ღ，我们以现在市面上炙手可热的两大品牌小米和问界为例✿◈✿ღ，两者无论销量还是流量✿◈✿ღ，都是造车新势力的扛把子✿◈✿ღ。

　　目前在电动车市场上炙手可热的小米汽车✿◈✿ღ，其实主要为SU7和YU7两款车型✿◈✿ღ，其中YU7今年才上市公交车多人运动✿◈✿ღ，真正有续保记录的只有SU7✿◈✿ღ，该车是去年4月开始交付✿◈✿ღ，SU7Ultra是去年10月底上市的尊龙官方✿◈✿ღ，✿◈✿ღ。

　　由于一上市就登上了中大型纯电轿车榜首公交车多人运动✿◈✿ღ，SU7的续保费备受关注人生就是博✿◈✿ღ。✿◈✿ღ，其保险费用大致在6000元至8000元之间✿◈✿ღ，与50万的燃油车相近✿◈✿ღ，但因车而异✿◈✿ღ。

　　今年4月✿◈✿ღ，福建一位小米SU7 车主因为保费大幅上涨✿◈✿ღ，气得在社交平台晒出爱车公交车多人运动尊龙✿◈✿ღ，车身赫然贴着 “小米汽车第一年人保 5000+✿◈✿ღ，整年未出险✿◈✿ღ，续费要我近 9000 元”的大字报✿◈✿ღ。这波操作直接把网友看呆了✿◈✿ღ：“这保费涨得比油价还狠✿◈✿ღ！”

　　山东一位同款车主也晒出自己的续保账单 ——4600元✿◈✿ღ！同样是标准版车型✿◈✿ღ，为啥差价能有一倍？原来后面这位车主虽然出过两次事故✿◈✿ღ，但都是对方全责✿◈✿ღ，理赔记录干干净净✿◈✿ღ。

　　还有车主晒出小米SU7的保费✿◈✿ღ，与售价百万的尊界S800接近✿◈✿ღ；更夸张的是苏州一位车主✿◈✿ღ，附加400万三者险后✿◈✿ღ，保费直接破万✿◈✿ღ。

　　最近一场事故让小米的保费备受瞩目——小米SU7 Ultra在成都发生碰撞后起火燃烧造成驾驶员死亡✿◈✿ღ。

　　日前尊龙凯时人生就是博官网登录✿◈✿ღ，✿◈✿ღ，DearAuto编辑也咨询了平安这家保险公司✿◈✿ღ，两位代理人的意思是报不出价来✿◈✿ღ，就不做了✿◈✿ღ；另一家人保代理人也是不承保✿◈✿ღ。她们建议我们去找小一点的保险公司咨询✿◈✿ღ。

　　小米董事长雷军近期在公开场合提及“保险贵就自己干”✿◈✿ღ。是时候自己上场了✿◈✿ღ。10月29日✿◈✿ღ，小米通过旗下四川银米科技间接持股的法巴天星保险（北京法巴天星财产保险股份有限公司）正式揭牌✿◈✿ღ，成为我国第91家财产保险公司✿◈✿ღ。

　　根据公开信息✿◈✿ღ，小米旗下等险企的价格存在一定优势✿◈✿ღ。以某续保案例为例✿◈✿ღ，包含✿◈✿ღ、✿◈✿ღ、等基础险种的总保费约为7000元（含返现）✿◈✿ღ，低于传统渠道报价✿◈✿ღ。

　　在造车新势力中✿◈✿ღ， 华为旗下的鸿蒙智行是举足轻重的领头羊✿◈✿ღ，今年9月与小米排名亚季军✿◈✿ღ，仅次于零跑✿◈✿ღ，大家也爱将两者来比较✿◈✿ღ。

　　问界则是鸿蒙智行的重中之重✿◈✿ღ。在2025世界智能网联汽车大会上✿◈✿ღ，赛力斯集团董事长张兴海公布了一个让很多人都感到意外的消息✿◈✿ღ：他们和华为合作的问界品牌车型✿◈✿ღ，在车主第二年续保的时候✿◈✿ღ，保费平均下来✿◈✿ღ，竟然降低了30%左右✿◈✿ღ。

　　这相当于给11月份即将在香港IPO的赛力斯集团送上了一份大礼✿◈✿ღ，问界M9也迎来第25万辆交付的日子✿◈✿ღ。

　　问界车型搭载华为高阶智能驾驶系统✿◈✿ღ，累计行驶里程突破178亿公里✿◈✿ღ，通过主动避险技术成功避免潜在碰撞超200万次✿◈✿ღ。AI算法✿◈✿ღ、激光雷达与高精地图的深度融合显著降低了事故发生率尊龙✿◈✿ღ。

　　张兴海在10月21日开幕的第32届中国汽车工程学会年会暨展览会表示尊龙尊龙✿◈✿ღ，在刚过去的国庆✿◈✿ღ、中秋双节期间✿◈✿ღ，问界行驶里程5亿多公里公交车多人运动✿◈✿ღ，其中✿◈✿ღ，辅助驾驶里程约2亿公里公交车多人运动✿◈✿ღ，占比40%✿◈✿ღ，较去年同比增加1.5倍✿◈✿ღ；智能安全体系为用户避免潜在碰撞4万多次✿◈✿ღ，同比增加70%✿◈✿ღ，事故比去年同期减少1/3✿◈✿ღ，有辅助驾驶功能车辆事故率是没有的1/5✿◈✿ღ，开启辅助驾驶功能的事故率是没有开启的1/6✿◈✿ღ。

　　中保研数据显示✿◈✿ღ，问界M9在维修经济性方面获得G级（优秀）评价✿◈✿ღ，单次维修成本低于同级豪华车型✿◈✿ღ。中国汽车流通协会报告显示✿◈✿ღ，问界三年保值率位居插电混动及增程类车型榜首✿◈✿ღ。‌

　　赛力斯超级工厂通过AI实现关键工序100%自动化✿◈✿ღ，1000多项AI视觉检测点确保车辆可靠性✿◈✿ღ。

　　考虑到问界的车价较贵✿◈✿ღ，即使降了3成✿◈✿ღ，其保费也不便宜✿◈✿ღ。不少新能源车主有点纳闷了✿◈✿ღ：又是雷达又是摄像头的✿◈✿ღ，按理说应该更安全了✿◈✿ღ，怎么保费反而比同价位的油车还贵呢？甚至贵了一倍✿◈✿ღ。

　　这主要是因为新能源汽车的保险条款针对“三电”系统等核心部分提供了专门保障✿◈✿ღ。同时✿◈✿ღ，保险还涵盖新能源汽车的各种使用场景✿◈✿ღ，如行驶✿◈✿ღ、停放✿◈✿ღ、充电及作业等✿◈✿ღ。

　　其实✿◈✿ღ，我们也不能怪保险公司“嫌贫爱富”✿◈✿ღ，它们也有说不出的苦衷✿◈✿ღ。中国精算师协会的数据显示✿◈✿ღ，2024年新能源车险承保亏损57亿元尊龙✿◈✿ღ，137个车系赔付率超100%✿◈✿ღ。这意味着✿◈✿ღ，每收100元保费✿◈✿ღ，就得赔出去100多✿◈✿ღ。

　　新能源车车主中35岁以下占比高出燃油车14个百分点✿◈✿ღ，而且很多是刚拿驾照的新手✿◈✿ღ。再加上新能源车提速快✿◈✿ღ、噪音小✿◈✿ღ，稍不留神就容易出事✿◈✿ღ。某财险公司数据显示✿◈✿ღ，新能源车事故率比燃油车高70%✿◈✿ღ，保险公司不涨价才怪✿◈✿ღ！

　　就拿小米SU7来说✿◈✿ღ，上市才一年多✿◈✿ღ，零百加速可达2.78秒✿◈✿ღ，不少车主是第一次接触车辆的年轻人✿◈✿ღ。出险率高✿◈✿ღ、赔付成本高✿◈✿ღ、维修难度大✿◈✿ღ，保险公司只能用高保费来对冲风险✿◈✿ღ，赔得起才敢接单尊龙✿◈✿ღ。

　　理赔数据也少得可怜✿◈✿ღ，只能参考同价位车型的风险系数✿◈✿ღ。这就导致保费定价像 “开盲盒”公交车多人运动✿◈✿ღ，尽量往高处提✿◈✿ღ。